Transatlantikflug

Drei Jahre vor der Junkers Ju 52 gelang dem Amerikaner Charles August Lindbergh, der Chefpilot einer kleinen Postfluglinie war der erste Atlantikflug mit seinem Ganzmetallflugzeug "Spirit of St. Louis" von New York nach Paris. Der Flug dauerte gute 30 Stunden und setzte am frühen Morgen des 21.05.1927 in der französischen Metropole auf. Im Juni 1927 gelang dem Flugzeugkonstrukteur Giuseppe Bellanca mit seinem leistungsstarken Eindecker der erste transatlantische Flug der Welt.

Nach einer Flugzeit von 24 Stunden landete das Flugzeug mit einem New Yorker Unternehmer als Passagier in Berlin. Vier Jahre nach dem zweiten Weltkrieg wurde das erste Düsenflugzeug für Passagierflüge entwickelt und verließ unter den Namen Comet die Flugzeugwerke des britischen Flugzeugherstellers De-Havilland. Am 27.07.1949 endete der Erstflug der Comet erfolgreich und schon drei Jahre später begann die Serienproduktion.

Die Airline BOAC nahm mit der 850 Kilometer schnellen Comet einen Linienflug auf der unter anderem nach Singapur, Kopenhagen und Kairo führte. Aufgrund einer Materialermüdung folgten jedoch Abstürze von vier Comets und führte zu einer eingehenden Überarbeitung der Konstruktion. Im Jahre 1954 konnte der Linienflug wieder aufgenommen werden. Dies rief die Amerikaner auf den Plan und schon bald entwickelte sich das Düsenverkehrsflugzeug Boeing 707 zu einem der erfolgreichsten Flugzeuge der Welt. Die Concorde schließlich war das weltweit schnellste Verkehrsflugzeug weltweit, welches mit seinen vier Düsenstrahltriebwerken eine Reisegeschwindigkeit von 2100 Stundenkilometern erreichte und im Jahre 1976 ihren Liniendienst aufnahm.

Die Concorde konnte hundert Passagiere tragen und wurde von den beiden Fluggesellschaften Air France und British Airways eingesetzt. Doch im Jahre 2000 explodierte eine Concorde beim Start, als ein Metallstück den Flugzeugtank traf und zwang zu einer Überarbeitung des Überschalljets. Drei Jahre später mussten die beiden Airlines jedoch den Linienverkehr mit der Concorde einstellen, weil eine zu geringe Nachfrage herrschte. Dieser erfolgreiche Überschalljet gilt als eine Pionierentwicklung in der Flugzeugtechnik und Flugzeugentwickler arbeiten schon an einen Nachfolger.

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